Kapalı Otopark Havalandırma Hesabı
Otoparkın alanını ve yüksekliğini girin. Hesap; normal işletme ve yangın/duman tahliyesi için hava değişimine göre egzoz debisini, araç sayısına göre karbonmonoksit seyreltme ihtiyacını ve taze hava (besleme) debisini verir. Jet fan sayısı ön boyutlandırma amaçlıdır.
Kullanılan formüller
Hava değişimi yöntemi: Q = V · n = A · h · n [m³/h]CO üretimi: G = N · (r/100) · (t/60) · E [g/h]CO seyreltme: Q = G · 1000 / (C_izin − C_dış) [m³/h], C mg/m³ = ppm · 28,01/24,45Tasarım egzoz debisi = max(Q_hava değişimi, Q_CO); taze hava = egzoz · oranJet fan ön sayısı = ⌈ A / A_jet ⌉
- ASHRAE Handbook — HVAC Applications, Enclosed Vehicular Facilities (otopark CO kontrolü)
- BS 7346-7:2013 Kapalı otoparklarda duman ve ısı kontrolü
- Binaların Yangından Korunması Hakkında Yönetmelik (otopark ve duman kontrolü maddeleri)
- ACGIH TLV — karbonmonoksit 25 ppm (8 saat)
Kapalı otoparkta kaç hava değişimi gerekir?
Türkiye’deki projelerde normal işletmede genellikle saatte 6, yangın ve duman tahliyesinde saatte 10 hava değişimi alınır. Kesin değer yürürlükteki yangın yönetmeliği, yerel itfaiye ve proje şartnamesiyle belirlenir.
Jet fanlı sistem kanallı sisteme göre ne avantaj sağlar?
Jet fanlar havayı tavana kanal döşemeden egzoz şaftına doğru iter; kat yüksekliği kazanılır, montaj ve bakım kolaylaşır. Duman tahliye senaryosu ve fan yerleşimi CFD ile doğrulanmalıdır.
CO sensörü neden önemli?
Otopark çoğu zaman az kullanılır. CO (ve dizel araçlar için NO₂) sensörleriyle fanları ihtiyaç olduğunda tam devire çıkarmak, sürekli 6 1/h çalışmaya göre fan enerjisini büyük ölçüde azaltır.
Hesabı projeye dönüştürelim.
Ön hesap sonucunuzu ekibimizle paylaşın; keşif, projelendirme ve uygulama teklifini hazırlayalım.